| Otomatik ızgara
döküm makinalarina ek olarak basınçlı (ezmeli)
şerit döküm sistemi ile üretimde süreklilik ve
homojenlik artışı sağlanmıştır. Her iki tip
plağa da uygun olan metal expander ve
performance makinaları ile kurşun alaşım
şeritleri el değmeden işlenerek plaklar
üretilmektedir. Alaşım sistemlerine göre sıvama
ve kür prosesler geliştirilmiştir. Kalsiyumlu
üretime ait özel ve otomatik prosesler
kullanılmaktadır.
Montaj hatlarımız plakalardan başlayarak
otomatik üretim ve kontrol istasyonlarının
günümüz versiyonlarından oluşmaktadır. Akü şarj
ve son kontrol prosesimiz bilgisayar kontrollü
olarak sürdürülmekte ve %100 test edilerek
müşterilerimize giden bir zincirden
oluşmaktadır. Mutlu, otomotivde yeni
milenyumunun başlangıç akümülatör projelerini
gerçekleştirmiştir. Bu projelerden birkaçı; FIAT
Doblo, Ford V 184, Ford V227, Oyak Renault,
Toyota, Honda, Hyundai, MAN firmalarının Ca-Ca
akü projeleri olarak belirtilebilir.
Emniyet Tedbirleri
Akümülatör tam kapalı değildir.
Şarj
esnasında patlayıcı gazlar çıkarır.
Şarj
alanları havalandırılmalıdır.
Akü
üzerinde ve çevresinde çalışırken daima koruma
gözlüğü takın.
Akülerde
oluşan hidrojen gazı son derce yanıcıdır.
Kıvılcım, alev yanansigara ve diğer tutuşturma
kaynaklarını akülerden uzak tutun. Aksi takdirde
gaz ateş alıp patlayabilir.
Sulu
aküleri herhangi bir yana 55° den fazla eğmeyin.
Aküler
ciddi yanığa sebep olabilecek sülfirik asit
içerirler.
Asit
ile temas halinde, temas yerine bol su tutup
yıkayın.
Göze
asit kaçması halinde yıkamanın, hemen arkasından
tıbbi kontrolden geçin.
Şarjda
doğrudan devreleri bağlamayın veya sökmeyin
kıvılcımdan kaçınmak üzere kablo başlıklarını
bağlarken veya çıkartırken daima önce şarj ve
test cihazlarını kapatın.
Donmuş
aküyü şarja bağlamadan önce 15° C'ye kadar
ısınmasını bekleyin.
Araçtan
bir aküyü sökerken daima önce toprak olan ucu
sökün.
Takarken
de önce, artı kutbu bağlayın.
|